飛機發起機的（de）軸承靠焚燒後的高溫（wēn）燃氣推動渦輪,渦輪經過一根軸帶動。

以航空發（fā）起機主（zhǔ）軸承為例，主軸承是航空發起機的要害部件之一。在高速、高（gāo）溫、受力（lì）雜亂的條件下運轉，主軸承質量和功能直接影響到發起機功能、壽數和可靠性。

航空發起機的要害的指標之一是高可靠性。要想確保可靠性，前提（tí）之一是要確保發起機內的軸承具（jù）有長壽數——主軸承的壽數，軍機航（háng）空發起機要求（qiú）在3000小時以上，民機航空發起機要求更高，要到達數萬小時。而航空發起機中軸承作業（yè）環境完全可以用（yòng）“煉獄”來（lái）形容，它們不僅要以每分鍾上萬轉的速度長時間（jiān）高速運（yùn）轉，還要接受著各種形（xíng）式的應力揉捏、衝突與超高溫（wēn）。

其實，高速高速（sù）渦輪為了降低衝（chōng）突一般用全浮動軸承，隻能傳遞扭矩，衝突力降到（dào）較低（dī），角觸摸軸承隻是用來接受其他力矩軸向推力主要由止推軸承接（jiē）受。發起（qǐ）機葉片主要由複（fù）合材料（liào）組成，壓氣機葉片沒太大（dà）要求。發起機軸中有潤滑道和氣道。渦輪葉片和導氣葉片中間有氣道，葉片外表有用激光打出的小孔，作業時在葉片（piàn）外表構成氣膜離隔高溫燃氣（qì）。

為了增加發起機的功能和運用（yòng）壽（shòu）數，在高溫合金開展過程中，製造工藝（yì）對合金的開展起著極大的推進作用（yòng）。由於（yú）真空（kōng）熔煉技能的出現，合金中（zhōng）有（yǒu）害雜質和氣體（tǐ）的去除，特（tè）別是合金成分的精準控製，使高溫合金功能不（bú）斷提高。隨後（hòu），定向凝結、單晶成長、粉末冶金（jīn）、機（jī）械合金化、陶瓷（cí）型芯、陶瓷過濾、等溫鑄造等（děng）新式工藝的研究成功，推動了高溫合金的迅猛開展。其間定向（xiàng）凝結技能較為突出，采用定向凝結工藝製出的定向、單晶（jīng）合金，其運用溫度挨近初（chū）熔點的90%。因而，目前各國航空發起（qǐ）機葉片都采用定向、單晶合金製造渦輪葉片（piàn）。從國際規模來（lái）看（kàn），鎳基鑄造（zào）高溫（wēn）合金已構成等軸晶、定向凝結柱晶和單晶合金係統。粉末高溫合金（jīn）也由一代（dài）650℃開展到750℃、850℃粉末（mò）渦輪盤和雙功能粉末盤，用於高（gāo）功能（néng）發（fā）起機。