隨（suí）著我國公路建設（shè）事業的飛速發展，公路等級不斷提高，公路建築和（hé）公路養護對瀝青質量要（yào）求越來越高。然而在公路（lù）養護方麵由於對瀝青的需求量不（bú）多，且在時間和地域上都（dōu）很分散，建（jiàn）立固定（dìng）的瀝青加熱站很難（nán）滿足公路養護需要。有人試製了（le）可移動式導熱油爐瀝青加熱設備，從某（mǒu）地搬到另一（yī）處需要重新安裝調試，拆卸和安裝費時較長，費用較高。於是提出了研製（zhì）一種“車載式導熱油爐瀝青加熱設備”，其原理是：利用導熱油吸收汽車尾氣餘熱，將瀝青（qīng）溫（wēn）度加熱到使用溫度。該導熱油爐設備不但克服了明火加熱效率低、嚴重（chóng）汙染環境等（děng）弊端，而且使公路（lù）養護（hù）速度加快，公路養護質量提高公路（lù）養護費用減少。車載式導熱油爐瀝青加熱設備是一種使用方便，對環境汙染小的環保（bǎo）型、節能型公路養護設施。用車載式導熱油爐瀝青加熱設備（bèi），公路養護道班輻射半徑可達200多km，導（dǎo）熱油爐的應用將在大大減少公路養護點的同時，提高（gāo）了公路養護質量，尤其對於人口少，居住點分（fèn）散的我國西北地區更能（néng）體現該設備的優越性，因（yīn）而有著廣闊的推廣前景。

車（chē）載式導熱油爐的供熱循環的可行性分析：傳熱係數的大（dà）小是由傳熱過程中（zhōng）各項熱阻（zǔ）決定（dìng）的，其值主要（yào）取決於瀝青的自然對流換熱係數a且小於a。由於在強（qiáng）製循環和自然循環係統中瀝青的自然對流換熱係數不變，所以導熱油爐強製循（xún）環和自然循（xún）環的（de）傳（chuán）熱係（xì）數差別不大。在兩種循環係統（tǒng）下，保持油氣換熱器和油瀝換熱器的換熱麵積不變，以尾氣與（yǔ）導熱油之間的換熱麵積F1為（wéi）基準麵時，計算出（chū）的導熱油爐強製循環傳熱係數k和自然循環傳熱（rè）係數（shù）k′的大（dà）小如表1所示（shì）。由表1可知：雖（suī）然強製循環時導熱油的對流換熱係數遠（yuǎn）大於自然循環時的，但總的傳熱（rè）係（xì）數變化不（bú）大（dà），因而利（lì）用導熱油自然循環係（xì）統（tǒng）實現汽車尾氣加熱瀝（lì）青是可行的。